在过去的两个月中，汽车行业一直非常令人不安。首先，监管机构“将刹车放在齐伊阿”中，行业急剧改变了方向，进行了战略评论，然后进行了新的普莱斯战争。最近，汽车公司再次发起大规模定价削减，这导致许多汽车公司的需求引起了价格战的新恐慌。当一场新的普莱斯战争爆发时，包括中国汽车工业协会，工业和信息技术部以及工业和商业汽车分销商联合会，价格战在汽车行业中拥挤，显然抵制了汽车行业中的无序定价战争，这表明时代的工业链会非常选择工业界的工业界。和兴趣。中国商业新闻记者最近访问了几家4S商店。在上面提到的工业协会之后和e工业和信息技术部发表了一份声明，您可以看到“清洁汽车仓库，消除，丢失的活动”等活动的口号。独立Freed 4S商店的销售代表Liu Wei（假名）告诉记者，商店中的所有非智能驾驶模型目前都在享受仓库清洁活动。结合废物补贴，制造商的折扣和财务利息补贴，某些型号的折扣范围超过60,000元。 “商店中活动相对较高的模型只能赚取少量的保险资金，因为它们以成本价格出售。”另一家重要的汽车公司，他们很少推出高达8,000元的保险折扣和贷款利息补贴。中国汽车策略和政策研究中心的主要专家Wu Songquan中国汽车技术研究中心有限公司说，汽车行业的内部振动已导致统一的发展和不良竞争，导致行业利润大幅下降。 Wu Songquan说，为了应对破坏法律限制的恶性竞争行为，必须加强法律的应用，并应提高违规成本。价格战再次开始。目前，汽车终端市场是一项生命服务。它通过优先的活动，例如终身服务，财务利益补贴和融资，刺激销售增长。 “价格战是我不喜欢的词。价格战不是（中国汽车开发）的方向。最近，记者听到一家独立的品牌汽车公司在一个著名的行业论坛上谈论该行业的新价格战，并利用这段经文来解释其模棱两可。自动化公司的负责人，不想打击价格战争，当时不想打一场价格，当时是一家新的价格。在新的普莱斯战争中，记者的统计数据不完整，超过一半的传统汽车公司已经发表了促销活动，以几种优势发表了促销活动，价格从数千到数千美元中降低到数以万计。为了应对汽车行业的价格战的最近重生，中国汽车制造商协会（以下称为“汽车制造商协会”）于5月31日发布了一项紧急计划，强调汽车制造商根据法律价格和禁令的价格运营。销售和虚假的宣传阻止了市场秩序的中断，并阻碍了行业的长期利润。工业和信息技术部的关联官员将同意并支持中国汽车制造商协会提出的主动性，以增加纠正汽车行业内部竞争的力量，从而增强一致性CY一致性控制控制并与相关部门合作以维持NEC环境，以维持公平的反杨竞争。 6月3日，全国汽车工业和商业经销商联合会还指出，价格战对特许经营业务产生了严重影响，要求该行业抵制逆竞争，维持公平，健康的市场环境并促进汽车行业的质量发展。从多个来源发表讲话后，记者于6月4日访问了该地方的几家汽车经销商，发现终端市场4S商店中的一些折扣活动仍在进行中。 Liu Wei告诉记者，商店中的所有非智能驾驶模型都可以在有限的时间内享受特殊折扣，并且可以在我制作的“ 6.18”期间购买218寿命维护服务。除了通过现金折扣吸引消费者的关注外，汽车终端市场刺激了销售通过终身维护服务，财务利益补贴，可选融资和其他优先活动。此外，一些汽车公司还享受额外的政府补贴。一家重要的新车公司4S商店的销售代表告诉记者，除了制造商的废物补贴/交换补贴和折扣外，该商店的汽车车型还从汽车公司总部的位置享受6,000元政府补贴。 “后坐力”政策的迹象已被暂停，用于分期购买4S商店中广泛使用的汽车的贷款。但是，在访问4S商店时，记者意识到，尽管终端市场的折扣活动仍然与众不同，但他们可能会觉得促销工作已从几个方面受到压制。 Liu Wei告诉记者，尽管商店中的许多汽车型号的补贴都高达60,000元，但智能驾驶的折扣型号并不大，制造商提供的现金折扣从数千到10,000元不等。奢侈品牌的销售代表王杨告诉记者，商店中的指导价格超过200,000元的纯电动汽车模型的最低谈判价格不能超过19900年，因为制造商有明确的要求和限制。此外，汽车财务政策还有一些修正案。许多汽车公司的4S商店的销售人员告诉记者，汽车购买配额的“高利润和高回报”政策（在4S商店中广泛使用），相关文件已被暂停和发行。 “银行将很快取消其'高收益和高绩效'的政策，并将在本月底取消。取消后没有利息补贴政策。我收到了通知。刘威告诉记者，取消“高收益和高收益”政策后，银行，银行S只能提供固定的配额贷款，包括“支付一半的银行”。高性能贷款以吸引客户并引起人们的兴趣。但是，经销商通常会根据汽车价格和退货客户的价格折扣，并通过“贷款和付款”来转换一些报销，并承诺“超过全额金额的贷款”。在访谈的数量中，兴趣高涨的记者。 “政策是主要银行进行监管应用的结果。比随后的工业公司的平均水平低6％。汽车零件工厂告诉记者，要保留大量客户，只能以历史上最低的价格引用一些物品，结果，由于价格较低，有些供应商的损失越低，我们仍将以低于成本的价格延伸。要开发新的能量车辆。o它的原始愿望和收入，并克服曲线不会变成转变。最近，党委员会秘书兼BAIC New Energy总裁张·瓜弗（Zhang Guofu）再次在2025年的未来自动载体会议上发表了先前的上诉，为“汽车公司的负责人”。他指出，持久的旅行工具不能转变为快速移动的消费品，这些消费品会炫耀自己的技巧并损失钱。 “我们必须考虑到我们的原始愿望，保持收入并消除无限投资的质量和牺牲的困惑。”从经济角度来看，价格战是典型的“囚犯困境”。记者最近注意到，从主要的汽车公司到供应商的连锁公司以及高级行业的专家一直在敦促汽车行业停止恶意竞争并重返合理的开发渠道。中国汽车工程的名誉主席富乌瓦（Fu Yuwu）进军协会说：“中国汽车行业一直在发展到今天，并且不能与中国汽车制造商的共同努力分开。我们将负责高质量工业的发展和公司的可持续发展。汽车行业必须坚定地实施CPC和国家委员会的CPC中央委员会的相关决策和发展。他告诉新闻工作者，FAW-Volkswagen采用了一种不同的方法，以“双重寿命”的方式来解决行业的投资出来我Ndustry期望“批量服务和价值观”将促进健康的竞争，而仅与一场价格战斗。 Faw-Volkswagen希望通过此类解决方案真正使用户受益，但将指导该行业的可持续发展轨迹。 （家用电器网络HEA.CN）