▲尽管相关部门多次实施了更正，但“黑人救护车”在许多地方仍然很常见。照片/ICO“乘坐3公里，从医院回家的费用为1,800元，开车10分钟”。 Zhang Li居住在广东省的张丁市，他没想到在祖父去世之前，这条路会“倒退到根源”。根据CCTV.com的说法，2024年8月，张李的祖父导致了他的死亡。医生说，治疗老年人没有意义。一家人决定将老年人带回家进行保守治疗。 “医院没有组织救护车，但他们只能在外面找到“虚假的救护车”。情况很重要，人们别无选择，只能被牺牲。”利用他人的危险，再次“回家”长老开始乘客和大众路线的价格。这不再是一个简单的史密斯市场，它对生活尊严的无知更加卑鄙。虽然相关部门多次实施了更正，“黑人救护车”在许多地方仍然很常见。基本原因是，初始援助运输市场的需求很大，并且严重缺乏正式渠道。随着人口年龄的增强，对初始患者援助转移服务的需求正在增长，常规救护车受到法律，法规和资源分配等因素的限制，这阻碍了市场需求的满意度。当“医院不组织救护车”成为常态时，患者家庭只能选择“黑人救护车”。 “黑人救护车”被推迟在坡道上，也导致了主管的分裂和弱点。这些车辆在GRI地区徘徊的监督包括多个部门，包括健康，运输和市场。几个管理团队终于成为“三个非县”，允许“黑人救护车”自由地通过监督差距和一些PRIVate医院携带“隶属关系”的伪法律。因此，为了阻止“黑色救护车”的关注链，锋利的剑是必要的措施，而“块”是基本解决方案，因此必须“解锁和阻塞”。最紧迫的任务阐明了卫生和卫生部门的关键责任，并结合了交通，市场监督和其他部门，以组成联合力量。有了可以快速转移和管理区域间和部门案件的机制，以及对“黑人救护车”的验证，通知，研究和惩罚都将其联系在一起，没有地方可以同时隐藏在行动中，它将改善法律和法规，以完全建立法律的应用，并允许罪犯承担响应的责任。解决问题的关键是面对并满足不先的运输需求。您可以从出版的经验中吸取教训。Fatonese，Jiangsu和其他地点是高质量的私人资本，以便私营公司和州私人公司可以在同一阶段以安全，标准化和高效的服务进行竞争。仅从车辆，设备，个人等的角度建立明确的行业标准，并通过严格的通道和动态监督对它们进行补充，运输能力将随着源头的淡水而轻轻流动，并减少了“黑人救护车”的生存土壤。这是对生命的最基本尊重，不再利用老年人的“道路”房屋，并要求每次运输都能获得对标准化且可访问的服务的回应。要修复“黑人救护车”，它需要“阻止”非法收益的道路，并“削减”生活的重生之源。由Chen Guangjiang（媒体人）编辑编辑/Xu Qiuing